[交通法規] 交岔路口路權；轉彎讓直行；左方讓右方；對向轉彎時右方讓左方

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來源網址：全國法規資料庫-道路交通安全規則

第 102 條

汽車行駛至交岔路口，其行進、轉彎，應依下列規定：

一、應遵守燈光號誌或交通指揮人員之指揮，遇有交通指揮人員指揮與燈
光號誌並用時，以交通指揮人員之指揮為準。

二、行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車
應暫停讓幹線道車先行。未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，
少線道車應暫停讓多線道車先行；車道數相同時，轉彎車應暫停讓直
行車先行；同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行。但
在交通壅塞時，應於停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓，交互輪
流行駛。

→十字路口無號誌時，支線道(小路)讓幹線道(大路)
→少線道(如一線)讓多線道(雙線)
→轉彎車應讓直行車
→同直行或同轉彎時，左方讓右方

三、由同向二車道進入一車道，應讓直行車道之車輛先行，無直行車道者
，外車道之車輛應讓內車道之車輛先行。但在交通壅塞時，內、外側
車道車輛應互為禮讓，逐車交互輪流行駛，並保持安全距離及間隔。

四、右轉彎時，應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢，換入外側車
道、右轉車道或慢車道，駛至路口後再行右轉。但由慢車道右轉彎時
應於距交岔路口三十至六十公尺處，換入慢車道。

五、左轉彎時，應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢，換入內側車
道或左轉車道，行至交岔路口中心處左轉，並不得占用來車道搶先左
轉。

六、設有劃分島劃分快慢車道之道路，在慢車道上行駛之車輛不得左轉，
在快車道行駛之車輛不得右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者
，應依其指示行駛。

七、轉彎車應讓直行車先行。

八、對向行駛之左右轉車輛已轉彎須進入同一車道時，右轉彎車輛應讓左
轉彎車輛先行，如進入二以上之車道者，右轉彎車輛應進入外側車道
，左轉彎車輛應進入內側車道。

→這點在實務上好像都是右轉的會先轉走，mobile 01有網友cdyao解釋如下：

台灣是右轉車要讓左轉車喔

話說日本是右駕，所以照理說交通規則都是左右相反，
例如在日本 左側車道是慢車道，右側車道是快車道

但是日本卻也是右轉車要讓左轉車，沒有左右相反。
這點讓我有點納悶，實際上在日本實際開車才發現，這樣的設計也不錯。

右駕時，右轉彎是大彎。
台灣是小彎讓大彎，日本是大彎讓小彎
台灣的邏輯是，大彎比較難彎，所以讓他先走。
日本的邏輯是，小彎比較簡單，讓簡單的車輛不用注意太多路況直接先走，大彎的人要負責注意路況。

以上是個人心得，也許是我想太多了
不過台灣好像很少人在管左右彎誰先走，都是先搶先贏.....

九、行至無號誌之圓環路口時，應讓已進入圓環車道之車輛先行。

十、行經多車道之圓環，應讓內側車道之車輛先行。

十一、交岔路口因特殊需要另設有標誌、標線者，並應依其指示行車。

十二、行至有號誌之交岔路口，遇紅燈應依車道連貫暫停，不得逕行插入
車道間，致交通擁塞，妨礙其他車輛通行。

十三、行至有號誌之交岔路口，遇有前行或轉彎之車道交通擁塞時，應在
路口停止線前暫停，不得逕行駛入交岔路口內，致號誌轉換後，仍
未能通過妨礙其他車輛通行。

前項第二款之車道數，以進入交岔路口之車道計算，含快車道、慢車道、
左、右轉車道、車種專用車道、機車優先道及調撥車道。
同向有二以上之車道者，左側車道為內側車道，右側車道為外側車道。